{"id":147644,"date":"2026-03-24T09:28:47","date_gmt":"2026-03-24T12:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaesperanzas.com\/web\/?p=147644"},"modified":"2026-03-24T09:28:47","modified_gmt":"2026-03-24T12:28:47","slug":"cuantyo-paga-de-impuestos-un-automovilista-cada-vez-que-carga-un-litro-de-nafta-en-el-surtidor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaesperanzas.com\/web\/2026\/03\/cuantyo-paga-de-impuestos-un-automovilista-cada-vez-que-carga-un-litro-de-nafta-en-el-surtidor\/","title":{"rendered":"CUANTYO PAGA DE IMPUESTOS UN AUTOMOVILISTA CADA VEZ QUE CARGA UN LITRO DE NAFTA EN EL SURTIDOR"},"content":{"rendered":"
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\"Lucrecia<\/picture><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Por: Lucrecia Eterovich\u00a0 –\u00a0\u00a0<\/a>El peso de los tributos nacionales, provinciales y municipales incrementa de manera considerable el valor final abonado por los consumidores<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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\"El<\/picture>El consumidor abona m\u00e1s de un tercio de impuestos en el precio final al momento de cargar nafta. (Imagen Ilustrativa Infobae)<\/strong><\/span><\/div>\n

Cada vez que un consumidor carga un litro de\u00a0nafta en la Argentina<\/b>, afronta una estructura de costos que incluye una importante proporci\u00f3n destinada a\u00a0impuestos<\/b>\u00a0nacionales, provinciales y municipales<\/b>. Esta din\u00e1mica suma presi\u00f3n en el actual contexto internacional de conflicto en Oriente Medio, que llev\u00f3 a disparar m\u00e1s de un\u00a015%\u00a0<\/b>los\u00a0precios<\/a>\u00a0en surtidores, seg\u00fan diferentes relevamientos.<\/p>\n

Seg\u00fan datos de la C\u00e1mara de Combustible de Mar del Plata, en la provincia de Buenos Aires, en el supuesto de que un litro de nafta super se venda al p\u00fablico a\u00a0$ 1.921<\/b>, el precio neto \u2014sin impuestos\u2014 es de\u00a0$1.231,71<\/b>, cifra que equivale al\u00a064,12%<\/b>\u00a0del precio final. La diferencia hasta completar el monto que abona el consumidor corresponde a distintos tributos que se distribuyen entre la Naci\u00f3n, la provincia y los municipios.<\/p>\n

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El desglose de la C\u00e1mara de Combustible de Mar del Plata informa que la carga tributaria total<\/b>\u00a0sobre el litro de nafta super asciende a\u00a0$689,29<\/b>, lo que representa\u00a0el 35,88% del precio pagado en el surtidor<\/b>. Este porcentaje resulta de la suma de grav\u00e1menes de diferente naturaleza y jurisdicci\u00f3n.<\/div>\n
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A nivel nacional, los impuestos constituyen el principal factor de recaudaci\u00f3n sobre el combustible. El\u00a0Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos<\/b>\u00a0suma\u00a0$304,08<\/b>, equivalente al\u00a015,83%<\/b>\u00a0del valor final. A este gravamen se le adiciona el\u00a0Impuesto a las Emisiones de CO\u2082<\/b>, que implica\u00a0$18,63<\/b>\u00a0o el\u00a00,97%<\/b>\u00a0del precio total.<\/p>\n

\"El<\/picture>El precio final de la nafta s\u00faper incluye impuestos nacionales, provinciales y municipales que superan un tercio del valor pagado en surtidor.<\/div>\n
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Este primer impuesto se aplica de manera fija sobre el litro de combustible y es motivo de controversias. Durante la gesti\u00f3n de\u00a0Sergio Massa<\/b>\u00a0al frente del Ministerio de Econom\u00eda, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de no aplicar las actualizaciones del impuesto en el \u00faltimo a\u00f1o de mandato, a los fines de que no impacte en la inflaci\u00f3n. En tanto, durante la administraci\u00f3n libertariase ajust\u00f3 en varias oportunidades por debajo de lo que correspond\u00eda y los gobernadores reclaman al gobierno central que no se distribuyeron esos recursos.<\/p>\n

La recaudaci\u00f3n del\u00a0Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos\u00a0<\/b>se deber\u00eda distribuir por ley:\u00a010,40%<\/b>\u00a0al Tesoro Nacional;\u00a015,07%\u00a0<\/b>al Fondo Nacional de la Vivienda (FONAVI); 10,40% a las Provincias;\u00a028,69%<\/b>\u00a0al Sistema \u00danico de Seguridad Social;\u00a04,31%<\/b>\u00a0al Fideicomiso de Infraestructura H\u00eddrica;\u00a028,58%\u00a0<\/b>al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte;\u00a02,55%\u00a0<\/b>a la Compensaci\u00f3n Transporte P\u00fablico. Algunos de estos fondos y fideicomisos fueron eliminados por el Gobierno.<\/p>\n

La recaudaci\u00f3n nacional se completa con el\u00a0Impuesto al Valor Agregado (IVA)<\/b>, que en este caso representa\u00a0$270,68<\/b>\u00a0del valor de venta, es decir, el\u00a014,09%<\/b>\u00a0del precio final. Estos tres conceptos suman la mayor parte de la carga impositiva sobre el litro de nafta s\u00faper, consolidando el predominio de la recaudaci\u00f3n nacional en la estructura tributaria del combustible.<\/p>\n

Impuestos provinciales y tasas municipales<\/h2>\n

A nivel provincial, el impuesto m\u00e1s relevante es el\u00a0Impuesto sobre los Ingresos Brutos<\/b>, que se traduce en\u00a0$54,80<\/b>\u00a0por litro, lo que equivale al\u00a02,85%<\/b>\u00a0del precio al p\u00fablico. En el \u00e1mbito municipal, existen dos tasas que afectan el precio del combustible: la\u00a0Tasa por Seguridad e Higiene<\/b>\u00a0y la\u00a0Tasa Vial<\/b>. La primera suma $2,45<\/b>\u00a0por litro, lo que representa el\u00a00,13%<\/b>\u00a0del precio final, mientras que la segunda alcanza los $38,67<\/b>\u00a0y equivale al\u00a02,01%<\/b>\u00a0del valor pagado en el surtidor.<\/p>\n

La sumatoria de estos tributos determina el monto total de impuestos que se abona por cada litro de nafta super, seg\u00fan la C\u00e1mara de Combustibles de Mar del Plata. El peso de cada nivel de gobierno sobre el precio final var\u00eda seg\u00fan la jurisdicci\u00f3n y el tipo de tasa o impuesto aplicado.<\/p>\n

\"La<\/picture>La carga tributaria var\u00eda seg\u00fan la jurisdicci\u00f3n y el municipio, con al\u00edcuotas y tasas adicionales que impactan en el bolsillo del consumidor.<\/div>\n
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En la provincia de Buenos Aires, el municipio de\u00a0Col\u00f3n, General Pueyrredon y Pinamar<\/b>\u00a0cobra una tasa del\u00a03%<\/b>\u00a0sobre el precio de venta, que es la mayor en t\u00e9rminos porcentuales. Luego le siguen\u00a0Pilar, Moreno y Azul<\/b>, en donde se abona una al\u00edcuota levemente inferior al\u00a02,5 por ciento<\/b>. Estas cifras, aunque menores a lo que se aplica en algunas provincias del sur del pa\u00eds, representan una suma considerable en un pa\u00eds afectado por la inflaci\u00f3n y por las oscilaciones del mercado internacional de hidrocarburos.<\/p>\n

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Entre los ejemplos m\u00e1s extremos de tasa vial aparece la provincia de Neuqu\u00e9n, en donde ocho municipios cobran un\u00a0recargo del 4,5% sobre el precio de cada litro\u00a0<\/b>de combustible. Entre los que se destacan\u00a0Centenario, Cutral Co, Jun\u00edn de los Andes, Neuqu\u00e9n, Plaza Huincul, Plottier, San Mart\u00edn de los Andes y Senillosa<\/b>. Pero no se trata de la \u00fanica provincia, sino que se aplica la misma al\u00edcuota en\u00a0Cipoletti, R\u00edo Negro<\/b>. En un rango menor, se ubican diferentes municipios de Jujuy, como San Pedro, San Salvador de Jujuy y Yala, en donde se cobra una tasa vial del\u00a01,8 por ciento<\/b>.<\/p>\n

El an\u00e1lisis de la\u00a0apertura impositiva<\/b>\u00a0revela que\u00a0el componente nacional concentra la mayor proporci\u00f3n de la carga fisca<\/b>l, seguido por la provincia y, en menor medida, los municipios. La presencia de la\u00a0Tasa Vial<\/b>\u00a0en la estructura municipal responde a la decisi\u00f3n de algunas jurisdicciones de aplicar incrementos adicionales sobre los combustibles para financiar obras y servicios vinculados al tr\u00e1nsito o la infraestructura urbana. Aunque muchas veces esto no sucede en la pr\u00e1ctica y la tasa se convierte en un impuesto ante la falta de contraprestaci\u00f3n.<\/p>\n

El\u00a0precio neto<\/b>\u00a0del litro de nafta, es decir, el valor libre de impuestos, representa poco menos de dos tercios del precio pagado por el consumidor. Este dato ilustra el peso que tienen los tributos en la formaci\u00f3n del precio final y la relevancia de la pol\u00edtica fiscal sobre los combustibles. La distribuci\u00f3n de la recaudaci\u00f3n entre Naci\u00f3n, provincia y municipios evidencia la multiplicidad de actores involucrados en la definici\u00f3n del costo del combustible.<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, el consumidor afronta el peso combinado de los impuestos nacionales, provinciales y municipales cada vez que carga nafta super en su veh\u00edculo. La suma de grav\u00e1menes eleva el valor final y determina una recaudaci\u00f3n significativa para el Estado en sus diferentes niveles.<\/p>\n

\u00bfCese en el conflicto en Oriente Medio?<\/h2>\n

En el contexto actual, la carga tributaria sobre los combustibles resulta especialmente relevante ante los aumentos recientes en los precios internacionales del petr\u00f3leo y las tensiones geopol\u00edticas en el\u00a0Medio Oriente<\/b>. El incremento del valor de los combustibles impact\u00f3 de manera directa en el bolsillo de los consumidores argentinos, como se registr\u00f3 en los \u00faltimos d\u00edas.<\/p>\n

Hasta el momento, la guerra en el\u00a0Medio Oriente<\/b>\u00a0motiv\u00f3 un ajuste del\u00a015%<\/b>\u00a0en el precio de los combustibles en\u00a0Argentina<\/b>. Aunque recientemente el presidente de los\u00a0Estados Unidos<\/b>,\u00a0Donald Trump<\/b>, ofreci\u00f3 detalles sobre las conversaciones con un alto l\u00edder iran\u00ed, en busca de un\u00a0acuerdo<\/a>\u00a0que pudiera influir en la estabilidad de la regi\u00f3n y, en consecuencia, en el precio de los hidrocarburos.<\/p>\n

www.infobae.com<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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