El presidente de la AGENPRO, Fernando Martínez, confirmó que se avanza en las gestiones para volver a poner en funcionamiento el servicio de la balsa que conecta esta ciudad con Reconquista, en la provincia de Santa Fe, una iniciativa impulsada por el intendente Mariano Hormaechea y que cuenta con el apoyo de actores públicos y privados de ambas jurisdicciones.
En declaraciones radiales, el presidente de la Agencia de Desarrollo adelantó que la semana próxima se realizaría una visita técnica a Goya de representantes del Ejército, para evaluar rutas, caudal y profundidad del río.
REDUCCIÓN DE COSTOS OPERATIVOS Y TIEMPOS LOGÍSTICOS
Según explicó Fernando Martínez en Radio Ciudad, la falta de conexión directa obliga hoy a recorrer casi 500 kilómetros para trasladar mercaderías entre ambas provincias, a pesar de que la distancia real es muy corta. “Estamos tan cerca y a la vez tan lejos”, resumió, al señalar que la reactivación del servicio reduciría costos y tiempos logísticos para todo el sector comercial y productivo de la región.
En su momento, la zona ya contó con este tipo de transporte que movía camiones, vehículos y personas. Hay también una visión a largo plazo: la construcción de un puente que una las dos orillas, obra que tendría un impacto nacional e internacional al formar parte de un corredor bioceánico que conectaría el océano Atlántico con el Pacífico, integrando a Argentina, Brasil y Chile.
Como experiencia de referencia, recordó el presidente de AGENPRO que en Santa Fe el cruce bajo el río hacia Entre Ríos comenzó con balsas antes de construirse el túnel, por lo que considera que el servicio transitorio es un paso lógico y necesario. Además, mencionó que normativas como el RIGI abren la posibilidad de encarar también la obra del puente, aunque la prioridad inmediata es la conexión por agua.
VISITA DE REPRESENTANTES DEL EJÉRCITO
Aunque no hay fecha definida para el inicio del servicio, la semana próxima se realizaría una visita técnica a Goya de representantes del Ejército para evaluar rutas, caudal y profundidad del río. Paralelamente, se trabaja en la definición de la capacidad operativa —se estima que la balsa podría transportar hasta 5 camiones por viaje— y en la propuesta económica para el convenio correspondiente. La meta es que el sistema sea autosustentable, sin costos para los municipios y que se financie totalmente con la actividad de la empresa privada que lo gestione.
MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD
Para el sector empresarial, la iniciativa representa una mejora clave para la competitividad regional, mientras que el proyecto del puente se perfila como una obra estratégica para la integración económica y comercial de todo el país y la región.
